【魅力抚顺】延伸生活轨迹的抚顺电车-抚顺网信
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导语：参与“魅力中国城”竞演，捧回“十佳魅力城市”桂冠，抚顺的美车轮之国，惊艳了中国，也骄傲了我们自己。知家乡、爱家乡、建家乡，我们都是抚顺人，我们为家乡点赞！
等电车 图片来源：我爱抚顺吧
一
我在抚顺生活工作11年多，坐电车是家常便饭。电车曾是所有抚顺人生活的一部分宋名扬，伴随着多少喜怒哀乐。
抚顺市位于辽宁省的东部，有着悠久的历史，是清朝的发祥地、全国重要的能源生产基地，是著名的“煤都”，也是一座以石油、煤炭、冶金、化工、机械为主体的工业门类比较齐全的综合性重工业城市，是雷锋生活战斗过的地方。抚顺还有早已被人遗忘的中国内地最早的有轨电车高炉家酒。
抚顺的客运电车于1906年开始运行。当时只有两列电动客车。斗转星移贞女烈女，鼎盛时期的抚矿电铁全长301公里，在浑河南岸带状的城市边缘东西走向，横贯市内的望花、新抚、东洲三个行政区，并伸向郊区是当时国内规模最大长度最长的电气化标准轨地方铁路。
抚顺101号电车 图片来源：新浪博客
过去电车运输最高峰时，年运输货物辆达500多万吨佰程旅行网。而客运的拥挤程度和近些年铁路春运时的拥挤程度不相上下。20世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万人，那时每3分钟就要从矿务局枢纽站发出两列对开列车。在20世纪80年代中期之前，电铁担负着抚顺市60%~80%的客货运量。无法想象在当时如果没有电车，抚顺会是怎样。
“跟我爸要两毛钱，花8分钱买一张车票安如意，剩下的钱买几根冰棍吃，我就能过一天坐电车的瘾”，很多自小在电铁沿线长大的孩子都有过这样的经历。早些年孩子们的娱乐天地有限，买张车票坐一天电车，在车上疯玩跑闹一天，看窗外时而熟悉时而陌生的风景，是铁道边孩子的一大乐趣陈艳茜。
行驶中的电车
与地铁不同，电车在地面是飞驶，透过车窗，可以看见外面四季不同的风景。由矿务局车站上车北行，列车沿着浑河逶迤而行，透过车窗向北望去,可以看到市府那点缀在浑河岸边漂亮的建筑。坐上刘山开往古城子方向的列车，你可以将气势恢宏壮观的西露天矿矿坑尽收眼底。
坐上环线电铁转一圈回来，可以途经闻名全国的抚顺煤矿、号称“中国第一挖”的抚顺挖掘机制造厂，以及抚顺热电厂、抚顺矿业集团机械制造厂等企业。
随着公交事业的发展，电铁客运原来繁忙的运输线如今让人感觉有点冷清，原来一列五六节车厢的客车现在大多只挂两三节车厢，李允熹偌大的车厢显得空空荡荡，有些凄凉。
电车 图片来源：辽东网
车厢外的风景日渐繁华，而车厢内却日趋冷清。新生代的抚顺人对电铁的感情日渐遥远，已接近百年历史的列车，早已不再是迷恋网络的孩子们的天堂，恋爱的男女也只有在约会时才会偶尔想起这个清静的去处。
电车，20世纪初开来的列车，正逐渐远离我们的生活，在中国只有抚顺、鞍山和长春等少数几个城市保留了下来。2003年4月，鞍山运行了47年的“老摩电”停止了运行。2009年7月1日，这见证中国近代工业史和屈辱史的抚顺电铁逐步从这座城市中消失。
二
抚顺的电车于1904年服务，其中客运电车在1906年开始正式运行。在中国还少见蒸汽机车时，抚顺就有了电力机车。以至后来的北京地铁建设、铁路电气化改造都有抚顺人的身影。记得我刚到抚顺等待分配单位的那几天，早上常常被窗外马路杂乱无章却又重重的脚步声音惊醒，像是有千军万马在走过。爱人告诉我，那是上班赶电车的。一个“赶”字说出了抚顺人对电车的依赖。
电车换乘站
本来我分配到矿务局职工工学院当大学老师，但我执意要下井到一线工作。爱人说我，你要是到矿工作，坐电车可是很苦的。上班的高峰期，赶电车的人三五成群前后蜿蜒几百米，人人拎着皮包，脸色凝重，急匆匆行走在通往电车站的马路上。
在抚顺的家庭中，只要有坐电车上下班或上学的人。家里的作息时间几乎就是以电车的时刻表为基础。最苦的是一家几口在不同的系统工作，休息时间不一样，这样的家庭几乎天天都处在紧张的生活状态。我在矿区周一休息，爱人在石化系统周六休息鲁召辉，儿子上学周日休息。到20世纪90年代，一家三口才在周日有了共同的休息日。
旧式车厢 图片来源：新浪博客
当时抚顺的公交车和矿区的工作时间不协调，电车几乎就是我们上下班和到市区的唯一交通工具。电车担负着抚顺60%~80%的客货运量。那时每天上下班的车厢里挤满了人。
单位有专人负责购买电车月票，交1元就可以买电车的月票。电车票在20世纪80年代初是8分砺剑太行，后来长到1角、2角，到20世纪90年代长到5角。20世纪90年代后期长到1元。
抚顺电车 图片来源：新浪博客
那个时候的抚顺人几乎都能背出电车的时刻表死神来了3完整版。到亲友家串门，客套话往往要问几点的电车过来的，也会告诉你几点几分有去哪的车，这叫“掐着点儿走”。我当时非常惊讶抚顺人的记忆力，奇怪记这些电车的时刻表有何用。等我到老虎台矿工作，天天也要乘电车，也是一样的记住了电车全天的时刻表，甚至还记住了在中转站倒车的时间。那时我住在刘山，是胜利矿的所在地吴英娜，每天早上坐6点59分开往矿务局电车太阳传奇，经过三站，分别是平山、栗子沟、东岗。到东岗倒车要换南线车（到老虎台矿）时间是7点14分。
电车车站 图片来源：新浪博客
那时，在抚顺有句话叫“没坐过电车等于没在抚顺待过”。每个人的工作和生活都离不开电车瓦赫宁根大学，喜怒哀乐也与电车有关。
儿子的姥姥家就在十一道街电车站附近，因而他二岁前基本就在姥姥家住着，后来也跟着我们坐电车。全家不到六点起床，狼吞虎咽地吃完面条后，必须及时走出家门，才能赶上电车。后来儿子上学也要坐电车，头几天我俩担心儿子乘车的安全，暗地跟随，看到儿子安全上车，我们才放心。
电车车站 图片来源：新浪博客
1984年，父亲来抚顺，坐过几回电车。他说，坐电车挺舒服啊。我说，您坐电车不是上班的高峰期，当然会有坐火车的感觉了。我有时去局机修厂核对图纸，从家直接去，不用在上班高峰期坐电车。我带本书坐在人少的电车里很惬意。夏天的时候，吃过晚饭，我有时也会带着儿子坐电车到矿务局电车站，那里也是抚顺市区的中心。抚顺的夏夜很美，电车在城区中穿过，路灯在郁郁葱葱的树荫中闪过，到家已是近晚十点，儿子早已在怀中睡着了。
电车轨道 图片来源：新浪博客
本文摘自政协抚顺市委员会编著的《抚顺记忆》
（有删节）
封图来源：新浪博客
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等电车 图片来源：我爱抚顺吧
一
我在抚顺生活工作11年多，坐电车是家常便饭。电车曾是所有抚顺人生活的一部分宋名扬，伴随着多少喜怒哀乐。
抚顺市位于辽宁省的东部，有着悠久的历史，是清朝的发祥地、全国重要的能源生产基地，是著名的“煤都”，也是一座以石油、煤炭、冶金、化工、机械为主体的工业门类比较齐全的综合性重工业城市，是雷锋生活战斗过的地方。抚顺还有早已被人遗忘的中国内地最早的有轨电车高炉家酒。
抚顺的客运电车于1906年开始运行。当时只有两列电动客车。斗转星移贞女烈女，鼎盛时期的抚矿电铁全长301公里，在浑河南岸带状的城市边缘东西走向，横贯市内的望花、新抚、东洲三个行政区，并伸向郊区是当时国内规模最大长度最长的电气化标准轨地方铁路。
抚顺101号电车 图片来源：新浪博客
过去电车运输最高峰时，年运输货物辆达500多万吨佰程旅行网。而客运的拥挤程度和近些年铁路春运时的拥挤程度不相上下。20世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万人，那时每3分钟就要从矿务局枢纽站发出两列对开列车。在20世纪80年代中期之前，电铁担负着抚顺市60%~80%的客货运量。无法想象在当时如果没有电车，抚顺会是怎样。
“跟我爸要两毛钱，花8分钱买一张车票安如意，剩下的钱买几根冰棍吃，我就能过一天坐电车的瘾”，很多自小在电铁沿线长大的孩子都有过这样的经历。早些年孩子们的娱乐天地有限，买张车票坐一天电车，在车上疯玩跑闹一天，看窗外时而熟悉时而陌生的风景，是铁道边孩子的一大乐趣陈艳茜。
行驶中的电车
与地铁不同，电车在地面是飞驶，透过车窗，可以看见外面四季不同的风景。由矿务局车站上车北行，列车沿着浑河逶迤而行，透过车窗向北望去,可以看到市府那点缀在浑河岸边漂亮的建筑。坐上刘山开往古城子方向的列车，你可以将气势恢宏壮观的西露天矿矿坑尽收眼底。
坐上环线电铁转一圈回来，可以途经闻名全国的抚顺煤矿、号称“中国第一挖”的抚顺挖掘机制造厂，以及抚顺热电厂、抚顺矿业集团机械制造厂等企业。
随着公交事业的发展，电铁客运原来繁忙的运输线如今让人感觉有点冷清，原来一列五六节车厢的客车现在大多只挂两三节车厢，李允熹偌大的车厢显得空空荡荡，有些凄凉。
电车 图片来源：辽东网
车厢外的风景日渐繁华，而车厢内却日趋冷清。新生代的抚顺人对电铁的感情日渐遥远，已接近百年历史的列车，早已不再是迷恋网络的孩子们的天堂，恋爱的男女也只有在约会时才会偶尔想起这个清静的去处。
电车，20世纪初开来的列车，正逐渐远离我们的生活，在中国只有抚顺、鞍山和长春等少数几个城市保留了下来。2003年4月，鞍山运行了47年的“老摩电”停止了运行。2009年7月1日，这见证中国近代工业史和屈辱史的抚顺电铁逐步从这座城市中消失。
二
抚顺的电车于1904年服务，其中客运电车在1906年开始正式运行。在中国还少见蒸汽机车时，抚顺就有了电力机车。以至后来的北京地铁建设、铁路电气化改造都有抚顺人的身影。记得我刚到抚顺等待分配单位的那几天，早上常常被窗外马路杂乱无章却又重重的脚步声音惊醒，像是有千军万马在走过。爱人告诉我，那是上班赶电车的。一个“赶”字说出了抚顺人对电车的依赖。
电车换乘站
本来我分配到矿务局职工工学院当大学老师，但我执意要下井到一线工作。爱人说我，你要是到矿工作，坐电车可是很苦的。上班的高峰期，赶电车的人三五成群前后蜿蜒几百米，人人拎着皮包，脸色凝重，急匆匆行走在通往电车站的马路上。
在抚顺的家庭中，只要有坐电车上下班或上学的人。家里的作息时间几乎就是以电车的时刻表为基础。最苦的是一家几口在不同的系统工作，休息时间不一样，这样的家庭几乎天天都处在紧张的生活状态。我在矿区周一休息，爱人在石化系统周六休息鲁召辉，儿子上学周日休息。到20世纪90年代，一家三口才在周日有了共同的休息日。
旧式车厢 图片来源：新浪博客
当时抚顺的公交车和矿区的工作时间不协调，电车几乎就是我们上下班和到市区的唯一交通工具。电车担负着抚顺60%~80%的客货运量。那时每天上下班的车厢里挤满了人。
单位有专人负责购买电车月票，交1元就可以买电车的月票。电车票在20世纪80年代初是8分砺剑太行，后来长到1角、2角，到20世纪90年代长到5角。20世纪90年代后期长到1元。
抚顺电车 图片来源：新浪博客
那个时候的抚顺人几乎都能背出电车的时刻表死神来了3完整版。到亲友家串门，客套话往往要问几点的电车过来的，也会告诉你几点几分有去哪的车，这叫“掐着点儿走”。我当时非常惊讶抚顺人的记忆力，奇怪记这些电车的时刻表有何用。等我到老虎台矿工作，天天也要乘电车，也是一样的记住了电车全天的时刻表，甚至还记住了在中转站倒车的时间。那时我住在刘山，是胜利矿的所在地吴英娜，每天早上坐6点59分开往矿务局电车太阳传奇，经过三站，分别是平山、栗子沟、东岗。到东岗倒车要换南线车（到老虎台矿）时间是7点14分。
电车车站 图片来源：新浪博客
那时，在抚顺有句话叫“没坐过电车等于没在抚顺待过”。每个人的工作和生活都离不开电车瓦赫宁根大学，喜怒哀乐也与电车有关。
儿子的姥姥家就在十一道街电车站附近，因而他二岁前基本就在姥姥家住着，后来也跟着我们坐电车。全家不到六点起床，狼吞虎咽地吃完面条后，必须及时走出家门，才能赶上电车。后来儿子上学也要坐电车，头几天我俩担心儿子乘车的安全，暗地跟随，看到儿子安全上车，我们才放心。
电车车站 图片来源：新浪博客
1984年，父亲来抚顺，坐过几回电车。他说，坐电车挺舒服啊。我说，您坐电车不是上班的高峰期，当然会有坐火车的感觉了。我有时去局机修厂核对图纸，从家直接去，不用在上班高峰期坐电车。我带本书坐在人少的电车里很惬意。夏天的时候，吃过晚饭，我有时也会带着儿子坐电车到矿务局电车站，那里也是抚顺市区的中心。抚顺的夏夜很美，电车在城区中穿过，路灯在郁郁葱葱的树荫中闪过，到家已是近晚十点，儿子早已在怀中睡着了。
电车轨道 图片来源：新浪博客
本文摘自政协抚顺市委员会编著的《抚顺记忆》
（有删节）
封图来源：新浪博客